Razlozi zbog kojih ležaj motora blokira osovinu

“Ležaj motora blokira osovinu” je ozbiljan kvar za motor, općenito se odnosi na ozbiljno suho trenje između radilice i glavnog ležaja/klipnjačkog ležaja koji podržava rotaciju motora zbog gubitka ulja i formira visoku temperaturu na površini, osovini i motoru ležajevi međusobnog sinterovanja grizu smrtonosno, što uzrokuje da se motor ne može okretati.

“Ležaj motora blokira osovinu” više od 95% su mehanički kvarovi, obično zbog

1. Kvalitet radilice i ležajeva motora je loš, osovina i površina ležaja motora je loša, posebno remont zamjenske školjke ležaja vozila, remont pločica brusnog vratila radi dovoljno dobro, ležaj motora na zadnjoj osovini, sa lošom kooperacijom, teško da bi se formirao uljni film sučelje je premalo, a na poleđini postoji praznina, legura i ležaj motora ne mogu potpuno labavo pristajati i cilindrični, pokrivajući zid rupe za ulje od suhog trenja uzrokuje poremećaje u opskrbi uljem.
2. Instalacija glavnog ležaja i klipnog ležaja nije ispravna, nepravilno podešavanje zazora, površina kontakta je prevelika ili premala, otežat će stvaranje uljnog filma na osovini i kontaktnoj površini ležaja motora.Ponekad je obrtni moment snažnog vijka ležajeva motora premali, a ležajevi motora su olabavljeni dugo vremena, promjena zazora će također utjecati na podmazivanje.
3. Zupčanik pumpe za ulje trpi ozbiljan efekat gubitka trenja, pritisak dovoda ulja se smanjuje, a ulje je teško dopremati do specificirane pozicije za podmazivanje, što rezultira suvim trenjem ležaja motora.
4. Prolaz ulja blokiraju prljave nečistoće, koje blokiraju ulje koje vodi do radilice i uzrokuje suho trenje ležaja motora.
5. Curenje naftovoda, pad tlaka u sistemu za opskrbu cirkulacijom ulja, teško je dopremati ulje do određenog položaja podmazivanja, stvarajući suho trenje.
6. Kada hladni automobil pokrene gas, ulje još nije upumpano u ležaj motora kada je niska temperatura viskoznija, a površina ležaja motora je formirala trenutnu visoku temperaturu, što rezultira topljenjem metalne faze.
7. Motor je ozbiljno preopterećen, a postoje dugi uslovi rada pri malim brzinama i velikom obrtnom momentu.Budući da je brzina motora mala, brzina pumpe za ulje je također mala, a dotok ulja je nedovoljan, dok se između osovine i pločice stvara visoka temperatura, što rezultira blokiranjem.